Специализированное измерительное оборудование на основе лазерных сканеров. Комплекс устанавливается на рельсы в депо в соответствии с согласованным техническим заданием и осуществляет обмер геометрических параметров колесных пар проходящих локомотивов и вагонов, передавая данные обработки на промышленный компьютер.

Система стабилизации температурных расширений

Система стабилизации температурных расширений предназначена для нивелирования факторов окружающей среды, обеспечивая широкий диапазон измерений при колебании температур.

В зависимости от места установки комплекс «Панопта» может быть укомплектован жидкостной или электрической климатической системой. Оба решения уже испытаны в реальных условиях при размещении на объектах Юго-Западного полигона, а так же в депо Новосибирска и Иркутска, где температура воздуха на пике морозов достигала до -47*С.

Автоматическая система очистки колес

Применяется для достижения максимальной точности при измерении межбандажного расстояния. При прохождении колеса через датчик система запускает вращение жестких металлических щеток для очистки внутренней поверхности колес от загрязнений.

Необходимость такой системы устанавливается на стадии предпроектного обследования и требований технического задания заказчика. Данная система зарекомендовала себя при размещении комплекса на смотровой яме в моторвагонном депо Санкт-Петербург-Сортировочный-Витебский, где по результатам наблюдений система очистки колес удаляет значительный объем загрязнений, которые накапливаются на дне смотровой ямы и удаляются персоналом депо. Система может быть установлена как в составе комплекса «Панопта», так и как самостоятельное решение для оптимизации работы персонала в депо, повышения точности замеров и упрощения диагностики повреждений колес.

Система идентификации колесной пары

Для сопоставления измерений с конкретным объектом необходима отказоустойчивая система идентификации локомотива/секции/вагона и каждого конкретного колеса. Комплекс «Панопта» предусматривает установку нескольких камер для видеофиксации процесса измерений, контроля сохранности оборудования и логирования работы оборудования. Камеры могут быть использованы для автоматического распознавания номеров подвижного состава с помощью нейросетей. Но несмотря на развития данной технологии, она все еще не способна обеспечить распознавание 100% номеров, т.к. используется разный шрифт, состояние букв варьируется от очень плохого к очень хорошему, на качество распознавания влияют осадки, наледи, загрязнения, блики, предметы и люди, возникающие в кадре и прочие факторы.

Для гарантированного распознавания всех элементов состава рекомендуется применять маркировку радиочастотными метками. Данная технология проверена при работе комплексов «Панопта» на Юго-Западном полигоне, где нашей компанией было установлено 2400 RFID-меток на носовую часть секций локомотивов для их безошибочной идентификации в процессе измерений. Комплекс «Панопта» оснащается радиоантеннами для считывания меток, установленных по обеим сторонам состава и в его носовой части.

Система распознавания номеров локомотивов и вагонов

Таким образом, комплекс при прохождении подвижного состава считывает номера Локомотива/секции/вагона и каждого колеса, зашитые в RFID-метки, и сопоставляет измерения в конечных формах ТУ-17, ТУ-18.

При повторном измерении каждого колеса автоматическим или ручным способом информация передается в единую базу данных замеров для построения динамической базы, позволяющей отслеживать динамику износа, производить оценку и прогнозирование ремонта.